+90 850 4 663 663
Kullanıcı Girişi
Kullanıcı numarası
Şifre



ŞİFREMİ UNUTTUM? KAYIT OLUN !

LOJİSTİK HABERLERİ UND AKARYAKITTA DENETİM İSTİYOR

UND AKARYAKITTA DENETİM İSTİYOR

und akaryakıtta denetim istiyor

UND, nakliyecilerin ÖTV ve KDV’siz yakıt uygulamasının yeniden düşürülmesi üzerine bir basın toplantısı düzenledi. Toplantıda, akaryakıtta denetim sağlanamamasının acısını nakliyecilerin çektiği vurgulandı.

Uluslar arası Nakliyeciler Derneği (UND), yurt dışına çıkış yapan nakliyecilerin sınır kapılarından aldığı ÖTV ve KDV’siz yakıt miktarının yeniden düşürülmesi üzerine bir basın toplantısı düzenledi.

UND’nin Etiler’deki Genel Merkezi’nde yapılan toplantıya çok sayıda basın mensubu katıldı. Toplantının açılış konuşmasını yapan UND Başkanı Tamer Dinçşahin, daha sonra gazetecilerin sorularını yanıtladı.

Dinçşahin yaptığı açıklamada, sektör olarak akaryakıt piyasasında yeterli denetim sağlanamamasının acısını nakliyeci ile ihracatçının çektiğine dikkat çekerek, “Yüksek kar hırsıyla oluşan fiyatlar, artık sektörü rahatsız ediyor. İhracatı teşvik amacıyla, sınır kapılarında satışı yapılan akaryakıt fiyatı, ihracatçıyı da nakliyeciyi de zor durumda bıraktı. Yurt dışına çıkışlarda ÖTV’siz ve KDV’siz akaryakıt satışına getirilen litre sınırlandırılması ise sorunu ikiye katladı” ifadelerine yer verdi.

UND Başkanı, sadece 2007 yılı itibariyle akaryakıt satışı yapılmakta olan sınır kapılarından 405 bin ihraç seferi yapıldığına dikkat çekerek, Türkiye’nin kaybının 230 milyon Euro olduğunu anlattı. Dinçşahin, “2009 yılındaki kaybımızın ise bugünkü değerlerle 280 milyon Euro’yu bulacağı görülecektir” diye konuştu.

Dinçşahin, ilgili kurum ve kuruluşlar nezdinde gerekli girişimlerde bulunduklarını dile getirerek, “Sektörümüz ve ihracatçımız adına hükümetimizden beklentimiz, Rekabet Kurumu, EPDK ve Maliye Bakanlığı gibi kurumların yeterli düzenleme ve denetimleri sağlayarak, sistemin doğru çalışmasını sağlamasıdır. Bütün dünyanın kıvrandığı kriz ortamında, haksız uygulamaların önüne geçmesidir” ifadelerine yer verdi.

Konuşmanın ardından basın mensuplarının sorularını yanıtlayan Dinçşahin, “Türk nakliyecilerinin gider kalemlerinden önemli bir paya sahip olan akaryakıtın Türkiye’deki satış fiyatlarında indirim yapılması için derneğin ne gibi çalışmalar içinde olduğunu” soran bir gazeteciye şu cevabı verdi:

“Benzinin vergisinin yüzde 400’lere geldiği bir ülkede akaryakıt fiyatlarının başka ülkelerdeki akaryakıt fiyatları ile rekabet etmesinden bahsetmek biraz zordur. İhracatın yapıldığı belirlenmiş sınır kapılarında akaryakıtın bu fiyatlarla satılması kabul edilemez. Sınır kapılarındaki litre kısıtlamasını, ihracata destek amaçlı uygulamanın üzerindeki engelleri kaldırın ki, biz Bulgaristan’a Yunanistan’a veya İtalya’ya çıkış yaptığımızda oradan alacağımız akaryakıtla ülkemiz 250 milyon Euro’ların üzerinde para kaybetmesin. Burada çalışmalarımız sınır kapılarında alınan akaryakıtın diğer ülkelerden alınan akaryakıttan daha hesaplı ve daha uygun fiyatta olması yönündedir.”

“Türk ihraç malı taşıyan araçların neden litre sınırlamalarına tabi tutulduğunu ve bunun amacının ne olduğunu” soran bir gazeteciyi ise Dinçşahin şu şekilde cevap verdi:

“Elbette kanun koyucuların bu yaptırımı uygularken belli bir amaçları vardır, fakat bu amaç bizlerle paylaşılmayan bir amaç. Amaçlarını açıklamasalar da uygulamanın bizim tarafımızdan mantıken bir açıklamasının bulunması lâzım. Hepimiz tarafından malumdur ki, Türk nakliyecisi sınır kapılarından çıkarken alamadığı akaryakıtı yurt dışından almak durumunda kalmaktadır. Ayrıca Türk ihraç malını taşıyan araçların sınır kapılarından çıkarken desteklenmesinin ülke ekonomimize hiçbir zararı olmamaktadır. Tüm bunları göz önünde bulundurduğumuz da kanunun hiçbir mantıklı açıklamasını yapamıyoruz.”

Dinçşahin, “550 litre sınırlamasının nasıl bir süreçle ortaya çıktığının sorulması üzerine, “Merhaleler farklı farklı gelişti. En son Maliye Bakanlığının 17 sayılı tebliği ile 22 Kasım’da 550 lt. uygulaması tekrardan yürürlüğe girdi. Fakat 17 sayılı tebliğ yayınlanmadan önce 550 lt. sınırlaması 1100 lt’ye çıkarılmıştı. Burada sormamız gereken bir soru var, bu 15–20 günlük süreç içerisinde ne olmuştu da bu uygulamada tekrardan 550 lt. sınırlamasına geri dönüldü” yanıtını verdi.

Ulusal ve uluslararası akaryakıt satıcılarının konuya nasıl baktığını ve bu satıcılarla dernek bazında bir görüşmenin yapılıp yapılmadığını soran basın mensubuna UND Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Dinçşahin şu cevabı verdi:

“Biz çalışmalarımızı bitirip tüm rakamları tespit ettikten sonra tüm akaryakıt satıcılarıyla ve dernekleriyle görüşmeler yapıyoruz. Yapmış olduğumuz görüşmelerin sonuçlarını aldığımızda da zaten bunu sizlerle paylaşacağız. Bizim çalışmalarımızda çok açık bir şey var, 17.12.2008 tarihi itibariyle karlılık oranı 4 satış noktasında yüzde 52, yüzde 66, yüzde 38 ve yüzde 47.”

Maliye Bakanlığı’nın 550lt. aşanlardan geriye dönük fark ödemelerini talep edeceği yönünde duyum aldığını belirten bir basın mensubunun sorusunu Dinçşahin, “2006-2008 senesi arasındaki satışlarla yani en son Kasım ayındaki 17 sayılı tebliğe kadar olan süreç içerisinde akaryakıt satıcılarının 550 litre üzerinde yaptığı satışları bakanlık gelir kaybı olarak nitelendiriyor ve bu kaybı da geri isteyeceğini bildirdi. Bu ücretin istenmesi doğru mu yanlış mı sorusunun cevabı da bizim bakış açımızla 2006’da çıkan yasanın bu şekilde yorumlanmaması gerekir ve istenmemesi gerekir. Zaten bu ödemenin istediği kurumlar bununla ilgili olarak mücadeleye başlayacaklardır, hukuki yollara da başvuracaklardır. Biz UND olarak bu ödemelerin nakliyecimize yansıtılmaması için de elimizden gelen tüm çabayı göstereceğiz” şeklinde cevapladı.

Konuyla ilgili olarak RODER’in her on günde bir eylem hazırlayacağını, UND’nin de konuyla ilgili eylemlerinin olup olmayacağını soran basın mensubuna ise Tamer Dinçşahin, “ biz 22 kasımdan itibaren başlayan süreç içerisinde kamuyla olan görüşmelerimizi, bakanlık düzeyindeki görüşmelerimizi yaptık. Kimlerle yaptınız diye soracak olursanız, Maliye Bakanımızla yaptık, Başbakan yardımcımız Nazım Ekrem’le yaptık, Kürşat Tüzmen’le, Zafer Çağlayan’la yaptık, Binali Yıldırım’la yaptık, biraz farklı taraflara geleyim, TOBB Başkanı Rıfat Hisarcıklıoğlu, Tim Başkanı Mehmet Büyükekşi, bunların hepsiyle son derece yakın görüşmeler yaptık ve tüm görüşmelerimizde açık ve net olarak en son adres Başbakan olarak gösterildi ve bunun üzerine Pazartesi günü olacağı düşünülen bakanlar kurulu öncesinde Başbakanımıza ulaşması maksadıyla bir açık mektup yazdık ve basınla bunu paylaştık. Başbakanımızın da bu konuyu pratik bir şekilde çözeceğine inanıyorum” şeklinde konuştu.

Bulgaristan’ın gümrük vergi kanununda değişiklik yaptığını ve Türkiye’den giren araçlara en fazla 200 lt. mazotla girebilme sınırını 1 Ocak 2009 itibariyle uygulamaya koyacağını belirttiğini söyleyen TAŞIMACILAR muhabirine Dinçşahin şu açıklamayı yaptı:

“Bu bir Avrupa Birliği direktifidir. Bu bugüne dair bir direktif değildir. AB’nin tüm ülkeleri için geçerli olan bir direktiftir. Bulgaristan AB’ye geçiş süreci içerisinde bunu birçok kez dile getirdi. Bunu bir tehdit olarak dile getirdi. Bu Bulgaristan’ın her zaman elinde tuttuğu bir silahtır. Biz Bulgaristan’la ilgili bu haberin gündeme bu şekilde geçeceğinin inancında değiliz. Bunun bir AB direktifi olmasına rağmen ülkeler bunu uygulayıp uygulamamakta da serbestler. Macaristan AB’ye girdiğinde bunu uygulamayacağını söyledi ve de uygulamadı. Bulgaristan’ın bu uygulamaya geçmesiyle elbette Türkiye’nin de yaptırımları olacaktır. Biz bu konuda İtalya’da bir sorun yaşamıştık. Fakat bu sıkıntıyı da kolaylıkla aştık.”

Krizin etkilerinin sektör üzerinde olumsuz bir etkisi olup olmadığıyla ilgili sorulan bir başka soruya da Tamer Dinçşahin, “İstatistiksel bakıldığında, taşıma sayılarında Ekim ayı sonu itibariyle, bir önceki senenin ilk on ayına göre yüzde 4 artış var. Ama Kasım ve Aralık ayı krizi gerçekten hissettiğimiz bir dönem oldu. Özellikle ithalat taşımalarımız çok kötü duruma geldi.

UN-RoRo’nun Amerikalılara satışının sektör tarafından antipatik karşılanmasına rağmen bugün krizin etkileriyle UN-RoRo’nun azalan sefer sayıları ve Türkiye’ye bir çok TIR’ın boş dönmesi sonucunda, UN-RoRo neredeyse liman hizmeti ücreti karşılığında bu TIR’ları Türkiye’ye geri getiriyor şeklinde konuşan Taşımacılar muhabirinin Dinçşahin’e konuyla ilgili görüşlerini sorması üzerine, UND Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Dinçşahin, “Bu tip uygulamalar daha önce de yapıldı. Çünkü bu destek amaçlıdır. Araç gelemezse gelmediği zaman Türkiye’den tekrar yük alıp çıkamayacak ve çıkışı da dönüşü de boş kalacak. Bu bizim tarafımızdan kendilerine bildirilen uygulanması istenilen bir işlemdi ve kendilerine ilettiğimiz bir satış modeliydi ve şu an bunun yapılması da taşımacılar için son derece olumlu bir davranıştır” şeklinde konuştu.

Kaynak:Tasimacilar



Sofya Ticaret Müşavirliği tarafından yayımlanan duyuruya istinaden;Karayolları Altyapı Ajansının (APİ) 7 Ağustos 20...

Slovenya transit geçiş belgelerine ilişkin Geçiş Belgesi Otomasyon Sisteminden (GEBOS) alınan veriler &uum...

Macaristan : Sürüş Kısıtlamaları Hakkında BilgilendirmeMacaristan Karayolu Taşımacılığı Birliği (MKFE) tarafın...

Slovenya transit geçiş belgelerine ilişkin Geçiş Belgesi Otomasyon Sisteminden (GEBOS) alınan veriler &uum...

Hepsini Oku »

 




NakliyeBorsasi.net - YÜK VE NAKLİYE BORSASI - NAKLİYECİLER SİTESİ/PLATFORMU


NakliyeBorsasi.NET, Türkiye ve Balkanların en büyük yük ve nakliye nakliyeciler sitesi/platformu. İthalatçı ve ihracatçı firmların, nakliyat ve lojistik firmalarıyla buluştuğu, bilgi alışverişi yaptığı, binlerce yük ve boş araç ilanı sunduğu, en verimli nakliye portalıdır.




NakliyeBorsası.NET
Tel: +90 850 4 663 663
Skype: nakliyeborsasi
İrtibat İçin Elektronik Posta:
admin@nakliyeborsasi.net
info@cargoagent.net
Facebook: Nakliye Borsasi
Google +: Nakliye Borsasi

Hafta içi hergün 09.00-18.00 saatleri arası bize ulaşabilirsiniz.

Copyright (c) NakliyeBorsası.NET